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新華社成都1月22日電題:四川春運(yùn)一瞥:十年變?cè)捗裆?/p>

新華社記者謝佼吳曉穎袁秋岳

春節(jié)前，大三學(xué)生劉娟子帶著初二的弟弟劉毅在成都火車北站接父母。 家人急忙坐上了巴士，迎接四川省中江縣的農(nóng)民工返鄉(xiāng)。

父親劉凡谷常年打工，留在老家的女兒劉娟長(zhǎng)大了。

早年很難買到火車票！ 劉凡谷45歲，在深圳一家運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)卡車，妻子武啟鳳在另一家工廠焊接樂(lè)器零件。 有一年，買不到回家的票。 今年很好。 老家政府發(fā)送車票。

買票難的是返鄉(xiāng)人員和鐵路人員最深刻的記憶。 成都火車北站的售票員溫榮英還記得，10年前，這里的30多個(gè)售票處全開(kāi)，售票員通宵排隊(duì)。 廣場(chǎng)上增設(shè)了幾個(gè)售票窗口，蓉高中售票的車也被派出去了。 那個(gè)時(shí)候，大多數(shù)鐵路部門都會(huì)來(lái)支援，幫助賣票。

溫榮英在10個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間內(nèi)賣出了近3000張火車票，創(chuàng)下了平均每12秒賣出一張的記錄。 她還練習(xí)了無(wú)論乘客去哪里，都能準(zhǔn)確申報(bào)換乘列車號(hào)碼、票價(jià)的技能報(bào)告站。

今年春運(yùn)前10天，記者注意到成都列車北站售票處開(kāi)放了10個(gè)，窗口外排的隊(duì)還沒(méi)有欄桿。 網(wǎng)絡(luò)、實(shí)名制、各項(xiàng)服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施綜合重疊，深刻改變著人們的出行方式。

在過(guò)去幾年的春運(yùn)中，成都列車北站猶如沸騰的鍋，年是改造前最后的春運(yùn)，由沸騰狀態(tài)變?yōu)榘察o有序。

出生于1974年的張?jiān)视浀茫?003年調(diào)到成都列車北站時(shí)，北站日均客流量超過(guò)8萬(wàn)人，為旅客們搬運(yùn)行李的小紅帽們絡(luò)繹不絕。 現(xiàn)在，小紅帽淡出了人們的視野，各種輔助設(shè)施設(shè)備讓人們更加自由地移動(dòng)。 手機(jī)購(gòu)買電子票，刷身份證進(jìn)站，隨行，客流不再停留在車站。

行李也變少了。 長(zhǎng)期以來(lái)，記者在北站廣場(chǎng)一角發(fā)現(xiàn)，兩名重慶旅客守護(hù)著10件行李。 打聽(tīng)一下，這是十個(gè)老鄉(xiāng)通用的行李。

哥哥為什么很少帶新年用品回家？

在哪里需要？現(xiàn)在在老家什么都能買到。 一位旅客笑著說(shuō)快遞可以送到村子里。

目前成都有東南西北4個(gè)列車客運(yùn)站，航空、道路交通都在提高服務(wù)。 冬日，天府行這種定制通勤可以悄然通過(guò)線路，提供成都定點(diǎn)乘車、目的地接送的服務(wù)。

開(kāi)車回家的故鄉(xiāng)也很多。 我從東莞開(kāi)車回來(lái)了。 平時(shí)只需要17個(gè)小時(shí)，這次開(kāi)了35個(gè)小時(shí)。 回去一看，村子是車。 據(jù)在廣東從事建筑生意的張德陸介紹，四川省萬(wàn)源市草堰鎮(zhèn)龍船寺村的親戚堵車也是一種甜蜜的煩惱。

:郭成