本篇文章586字，讀完約1分鐘

新華社北京10月22日電(丁靜、岳陽)記者22日從中國鐵路北京局集團有限企業(yè)獲悉，10月21日14時05分，第55001次檢測列車從北京朝陽站鳴笛發(fā)車，京哈高鐵北京朝陽站至承德南站之間正式進入聯(lián)考階段

京哈高鐵北京至承德段引出北京朝陽站，沿線設(shè)有順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站(已于年底開通運營)，線路全長192公里，正線設(shè)計速度1小時

聯(lián)調(diào)聯(lián)考分為動態(tài)檢測和運行測試兩個階段，技術(shù)人員通過對列車、綜合檢測列車、試驗車輛等相關(guān)檢測設(shè)備進行檢測，以規(guī)定的測試速度對牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號等系統(tǒng)性能進行評估和驗證。 通過檢測各系統(tǒng)在正常和異常條件下的運輸組織適應(yīng)性，驗證行車組織方法是否滿足運營要求。

京哈高鐵北京至承德段由中國鐵路設(shè)計集團有限企業(yè)(簡稱中國鐵路建設(shè))勘察設(shè)計。 其中，北京朝陽站是國內(nèi)第一個將站臺雨棚屋全部應(yīng)用于室外停車場的高鐵站室。 這樣的設(shè)計既提高了土地利用率，又處理了車站市政配套停車面積不足的問題。 中國鐵路對京哈高鐵京承段項目總工程師伍東說。

京哈高鐵北京至承德段是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)縱京哈至京港澳通道的重要組成部分。 京哈高鐵承沈段于年12月29日開通，哈爾濱至沈陽至大連高鐵于年12月1日開通運營。 京哈高鐵北京和承德段開通運營后，北京和沈陽的運營時間將縮短到2.5小時，東北地區(qū)將再次形成關(guān)高鐵通道。

譚鵬